ISTINA je, M odjel očekuje prinovu koja stiže u prvim danima iduće godine kada BMW u Detroitu na NAIAS-u predstavlja obnovljeni Z4 u dosad najsnažnijoj izvedbi.

Objavom prvih informacija BMW je još jednom obradovao svoje poklonike, ali i sve obožavatelje sportskih automobila. Z4 Roadster u M izvedbi nastavlja utabanim putevima prethodnika kojem nije mogao odoljeti niti James Bond. Agresivna minijatura od 1997. godine uveseljava veliko društvo od 15.000 vlasnika Z3 M Roadstera, utemeljitelja tzv. High Performance podsegmenta.

Isplatilo se čekati. Pune četiri godine proći će otkako je Z4 na cesti. Model fascinantne dinamike i jednako upečatljivog izgleda u novoj modelskoj godini zahvaća prvi veliki val obnove. On se, prije svega, tiče novih motora zahvaljujući kojima Z4 postaje pristupačniji nego ikad, ali i dovoljno ubojit da iza sebe ostavi većinu konkurencije. Naime, uvodi se ulazni model s 2.0i motorom koji će u Njemačkoj stajati manje od 30.000 eura. 

No, vratimo se glavnoj zvijezdi. Z4 M Roadster definitivno ulijeva poštovanje. Što drugo reći kada se radi o automobilu u kojem kuca najpoželjniji motor na svijetu. 3.2-litreni redni šest-cilindrični motor punih pet godina drži titulu motora godine ("Engine of the Year Award"). Najnagrađivaniji BMW-ov motor je stoga logičan izbor.

Motor daje 252 kW/343 KS maksimalne snage pri 7.900 o/min, dok zakretni moment od 365 Nm razvija pri 4.900 o/min. Specifična snaga od 106 KS po litri obujma još je uvijek vrhunski rezultat, a pridodamo li tome da 1 KS u ovom modelu ima zadatak pokretati samo 4,1 kilograma roadstera (odnos masa/snage je 4,1 kg/KS), jasno je da nije riječ o šminki. Ubrzanje do 100 km/h traje okruglih pet sekundi, točno koliko je potrebno za ubrzanje od 80 do 120 km/h u četvrtom stupnju prijenosa. Plafon mogućnosti opet limitira elektronika, odnosno blokada na 250 km/h.

M odjel se nije bavio samo motorom. Naprotiv, Z4 dobiva mehaniku po uzoru na M3. U prijevodu to znači da šest-stupanjski ručni mjenjač, hidraulični servo i diferencijal (s blokadom) također nose M oznaku. Dakle, brzi šaltung i vrhunska upravljivost su zajamčeni. Preostaje pitanje kočnica. Niti ovdje nema kompromisa. Automobil koristi visokoučinkovite kompozitne kočnice koncipirane za BMW M3 CSL, a preuzete direktno iz moto sporta. Zaustavni put pri brzini od 100 km/h iznosi samo 34 metra.

Z4 Roadster - novi motori

Obnovljeni model bit će na raspolaganju u još četiri motorne izvedbe. Prvi ispod nedodirljive M izvedbe je 3.0si, tehnološki dragulj sa 195 kW/265 KS (pri 6600 o/min) i 315 Nm dostupnih u rasponu od 2.500  do 4.000 o/min. Performanse su iznad svih očekivanja: do 100 km/h u 5,7 sekundi, međuubrzanje od 80 do 120 km/h u četvrtom stupnju traje 5,5 sekundi, a maksimalna brzina je 250 km/h. Uz sve to, ovako motorizirani Z4 voljet će i prijatelji okoliša. Osim udovoljavanja Euro IV standardu, automobil se može pohvaliti prosječnom potrošnjom od 8,6 l/100 km.

Dalje u ponudi su još dva 2,5-litarska šesterocilindrična motora. 2.5si izvedba spada među najsnažnije u segmentu (160 kW/218 KS, 250 Nm), što donosi velike mogućnosti (0-100 km/h za 6.5 s, 240 km/h, 8.4 l/100 km). Niže na listi nalazi se 2.5i izvedba koja će zamijeniti trenutno aktualni 2.2i. Performanse: od 0 do 100 km/h u 7,1 sekundi, elastičnost od 80 do 120 km/h u četvrtoj brzini 7,0 sekundi, najveća brzina iznosi 229 km/h, a potrošnja je 8,2l/100 km.

Možda najveća novost je predstavljanje bazne 2.0i izvedbe. Dolazak četiri-cilindarske izvedbe itakako će se odraziti na prodaju. Moderni benzinac razvija 110kW/150 KS i 200 Nm, što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h u 8,2 sekundi i 220 km/h maksimalne brzine. Prosječna potrošnja iznosi 7,5 l/100 km.

Svi modeli opremljeni su mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, dok će automatski mjenjač s kontrolama na upravljaču biti dostupan u kombinaciji sa novim šest-cilindrašima.

Novi model profitirao je i u pogledu ovjesa čije  su mogućnosti poboljšane novom generacijom DSC sustava i prateće elektronike. Na raspolaganju je i poseban sportski ovjes putem kojeg je automobil 15 mm bliži tlu.

U dizajnu, obnovljeni model dosljedno prati trendove. Prednji kraj je vizualno spušten više prema cesti, a tu su još nova svjetla. Interijer s visokokvalitetnim materijalima i dodatnim bojama djeluje plemenito,ali bez gubljenja sportskog karaktera.

Kupac na raspolaganju ima tri (M model) odnosno pet (ostale izvedbe) vanjskih boja. Na raspolaganju su četiri izvedbe unutrašnjosti, a na povećem spisku dodatne opreme moguće je naći dvije vrste kožnih presvlaka i dodatne dekoracije, što sve doprinosi visokom stupnju individualnosti.

Poznate cijene za njemačko tržište

Najsigurniji roadster na svijetu na njemačko tržište stiže potkraj ožujka. Bazni model (2.0i) će stajati 28.900 eura.

Dalje u ponudi su dvije 2.5-litrene izvedbe za koje će biti potrebno izdvojiti 31.400 (2.5i), odnosno 34.400 eura (2.5si). U gornjem domu nalaze se dvije izvedbe, 3.0si (40.400 eura), te Z4 M Roadster koji će stajati 57.900 eura.

M.N.