TOYOTIN top model u ponudi terenaca i jedan od najcjenjenijih modela u segmentu, Land Cruiser V8, dobio je svoje osmo izdanje koje će uskoro stići i na europsko tržište.

Poznat po izuzetnim terenskim osobinama, vrhunskoj kvaliteti i jednako uvjerljivoj opremi, Land Cruiser na najbolji način oslikava više od pedeset godina Toyotine prisutnosti u svijetu terenskih vozila. Novi će model tu spoznaju proširiti i nekim novima poput dosad neviđenog komfora i uzornih voznih osobina na asfaltnoj cesti.

Novi model koristi postojeću platformu koja je unaprijeđena i dodatno ojačana. Duljina vozila povećana je na 4.950 mm dok je međuosovinski razmak ostao isti - 2.850 mm. Visina varira između 1.865 mm i 1.910 mm, ovisno o izvedbi, a širina doseže vrijednost od čak 1.970 mm.

U model se ugrađuje potpuno novi motor. 4.5 D-4D V8 dizelski motor u kombinaciji s šest-stupanjskim automatskim mjenjačem razvija okretni moment od impresivnih 650 Nm, i to u rasponu od 1.600 do 2.800 o/min. Maksimalna snaga je 286 KS pri 3.600 o/min. Iako veći i snažniji, novi je motor štedljiviji od prethodnika, i to do 4 %. Prosječna potrošnja je 10,2 l/100 km.

U ponudi će se naći i revidirani 4.7 VVT-i V8 benzinski motor, dostupan u kombinaciji s pet-stupanjskim automatskim mjenjačem. Razvija 288 KS pri 5.400 o/min, te maksimalni okretni moment od 445 Nm pri 3.400 o/min.  Prosječna potrošnju od 14,4 l/100 km je 12% manja od prethodnika.

Oba motora su usklađena s europskim regulativama za štetne emisije Euro IV.

Nove napredne tehnologije, koje čine novi Land Cruiser V8 vladarom svih podloga, uključuju sustave s kojima se dosad nismo mogli susretati.

- Crawl Control System je sustav podešavanja brzine vozila dostupan u kombinaciji s benzinskim motorom, koji automatski upravlja motorom i kočnicama kako bi se zadržala jako mala brzina vozila i spriječilo proklizavanje i blokiranje kotača.

- Prvi na svijetu sustav za automatsko podešavanje visine podvozja sukladno opterećenju na sva četiri kotača (4-Wheel Active Height Control) i varijabilni prilagodljivi ovjes (Adaptive Variable Suspension) - 4W AHC & AVS.

- Prvi u Europi kinetički dinamički sustav ovjesa (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS), koji aktivno djeluje na prednju i stražnju stabilizacijsku polugu pomoću para hidrauličnih cilindara

- Nova i poboljšana blokada središnjeg diferencijala - Torsen Limited Slip Differential (LSD).

Novi model bit će opremljen nizom zaštitnih funkcija poput novog Multi Terrain sustava protiv blokiranja kotača (ABS), sustava za nadzor stabilnosti vozila (VSC) i elektroničkog razdjelnika sile kočenja (EBD) te čak 14 zračnih jastuka.

Prodaja u Japanu počela je sredinom rujna dok će prodaja u Europi početi u prosincu 2007. godine.