75. SALON automobila u Ženevi donosi, kad je Honda u pitanju, dva vrlo značajna noviteta. Prvi je studija budućeg Civica, a drugi prototip novog Legenda na kojem se predstavljaju najznačajnije tehnološke inovacije godine.

Legend je najveći i najluksuzniji model Honde ikad ponuđen na europskom tržištu. Stoga je upravo taj automobil, bolje rečeno njegovo ime i prototip buduće luksuzne limuzine, iskorišten za predstavljanje revolucionarne tehnologije. Ona donosi značajan napredak na području zaštite pješaka, segmentu kojem Honda daje iznimno veliku važnost. Također, još više se očekuje od pametnog SX-AWD pogonskog sustava.

S najnaprednijim pogonom na sve kotače već smo se imali prilike upoznati. Njegova najveća novost je aktivna uloga u dinamici vozila, pa je klasični ESP suvišan. Dok ESP djeluje kočenjem određenog kotača, SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) uvijek isporučuje optimalan moment na svaki pogonski kotač. To znači da će umjesto da poput ESP-a koči jedan kotač, on ubrzati njemu suprotan kotač i tako poboljšati manevrabilnost vozila.

Honda je gotovo jedini proizvođač automobila pri čijem konstruiranju se pridaje velika pozornost sigurnosti pješaka. Deformabilni i optimalno oblikovan poklopac motora, te pješaku "blagonaklon" odbojnik obogaćeni su Intelligent Night Vision sustavom. Spomenuti sustav detekcije može registrirati pješaka na cesti i uz pomoć CMBS-a (Collision Mitigation Brake System) spriječiti na vrijeme nalet vozila na pješaka.

Civic Concept je studija najnovije, osme po redu, generacije Civica. Honda se očito vraća korijenima, automobil ima naglašenu širinu i osjetno nižu siluetu, a nagađanja govore da bi upravo Civic mogao postati prvi japanski kompakt s premium prefiksom. U svakom slučaju valja pričekati jesen i frankfurtski auto-salon za kad je predviđena premijera. Prvi primjerci sići će s britanskih proizvodnih kapaciteta početkom naredne godine.

Honda koristi priliku da pored zanimljivih koncepata izloži serijske automobile, odnosno njihove najinteresantnije motorne izvedbe. U Hrvatskoj nedavno lansiran monovolumenski FR-V predstavlja se u 2.2 i-CTDi dizelskoj izvedbi.

M.N.