PRIJE nešto više od četvrt stoljeća proizveden je zadnji primjerak Fiata 126, u nas popularnog pod nadimkom peglica. Je li vrijeme za povratak?

Tada je peglica bila najjeftiniji automobil u bivšoj Jugoslaviji, a do nje se moglo doći uz samo "tucet" plaća. Danas bi takav pristupačan automobil odlično došao, a bilo bi dobro i da je još pristupačniji. Međutim, retro se danas nosi iz potpuno drukčijih pobuda. Da, retro je u modi i cijena nije presudna.

Retro trend već godinama snažno utječe na automobilsku industriju. Stari modeli ponovno se vraćaju u modernim interpretacijama, a nostalgija je postala važan dio marketinga proizvođača.

Neki su tako dobili novu verziju legendarnog Renaulta 5, dok su drugi kultna imena pretvorili u moderne SUV-ove. Fiat je među prvima prepoznao snagu nostalgije kada je 2007. godine predstavio moderni Fiat 500, inspiriran dizajnom originalnog modela.

Sada talijanski dizajner Francesco Salvia iz Rima pokazuje kako bi mogao izgledati još jedan povratak iz prošlosti, odnosno nova interpretacija legendarnog Fiata 126.

Mali automobil s velikom poviješću

Fiat 126 bio je jedan od najpoznatijih malih automobila svoje generacije. U Italiji je između 1972. i 1980. godine proizvedeno 1.352.912 primjeraka, dok je proizvodnja kasnije preseljena u Poljsku, gdje je između 1973. i 2000. godine proizvedeno još 3.318.674 vozila u tvornicama u Bielsko-Białi i Tychyju.

Automobil je bio dug svega 3,05 metara, pokretao ga je motor snage 23 KS, a u proizvodnji se zadržao čak 28 godina. Za Salviju ovaj model ima i osobno značenje. "Koliko se sjećam, to je bio prvi automobil mojeg oca", rekao je dizajner, objašnjavajući zašto je odlučio napraviti modernu interpretaciju ovog modela.

Dizajn koji poštuje original

U svojoj viziji novog Fiata 126 Salvia je posebnu pozornost posvetio svjetlosnom potpisu prednjih i stražnjih svjetala. Ona su inspirirana jednostavnim kvadratnim farovima originalnog modela i njegovim minimalističkim prednjim dijelom. Prednjim dijelom dominira tanka svjetlosna linija koja se proteže prema Fiatovu logotipu.

Bočni profil ostao je vrlo jednostavan. U usporedbi s originalom primjetno je tek da je koncept nešto veći i stabilnijeg stava na cesti.

Dizajner je zadržao i neke karakteristične detalje, poput stražnjeg usisa zraka, poklopca spremnika goriva i kvaka na vratima. Kvake su sada integrirane u karoseriju, ali oblikom podsjećaju na original.

I stražnji dio automobila oslanja se na dizajn starog modela. Stražnja svjetla imaju male produžetke koji se protežu prema sredini vozila, ali dizajner se nije odlučio za danas popularnu LED traku koja spaja oba svjetla.

Za razliku od originalnog modela, novoj interpretaciji više nisu potrebni otvori za zrak na stražnjem poklopcu.

Zašto bi mali automobili trebali ostati

Salvia smatra da bi mali gradski automobili mogli ponovno dobiti važnu ulogu.

"U automobilskoj industriji, u kojoj se čini da A-segment polako nestaje, uvjeren sam da je vrijeme za hrabar zaokret. Zašto bismo se odrekli kompaktnih dimenzija koje su gradsku mobilnost učinile tako praktičnom?", napisao je na Instagramu.

Prema njegovim riječima, mali automobil nije samo pitanje stila, nego i praktična potreba. "To znači manju potrošnju, manji CO2 otisak i slobodu da u sve gušćem gradskom prometu lakše pronađemo parkirno mjesto."

Interijer kombinira retro i tehnologiju

Unutrašnjost koncepta kombinira jednostavnost originalnog modela s modernom tehnologijom, slično kao kod novog Fiata 500. U kabini se mogu vidjeti elementi u boji karoserije, fizičke tipke i horizontalno oblikovana instrumentna ploča s centralno postavljenim Fiatovim infotainment sustavom.

Sjedala s integriranim naslonima za glavu daju blagi sportski dojam, dok dizajner predlaže i živopisne boje karoserije.

Sportska i terenska verzija

Salvia je osmislio i nekoliko dodatnih verzija modernog Fiata 126. Jedna je Abarth verzija s većim usisnicima zraka, aerodinamičnim prednjim odbojnikom, proširenim blatobranima, stražnjim spojlerom i četiri ispušne cijevi. Takva verzija ima širi i agresivniji izgled.

Tu je i Fiat 126 Cross, zamišljen kao verzija koja spaja gradske potrebe i povremene izlete izvan asfalta. Ova verzija dobiva povećani razmak od tla, gume za neravni teren, zaštitne obloge, zaštitne lukove i krovni nosač.

Dizajner s iskustvom u autoindustriji

Francesco Salvia ima iskustvo u projektima povezanim s automobilskom industrijom. Tijekom karijere radio je na dizajnu prodajnih prostora i salona za brendove Renault, Dacia, Avis, Europcar, Maggiore, Sixt i Hertz.

Sudjelovao je i u izradi instalacija za utrke Formule E u Berlinu, Parizu i Buenos Airesu, a s mentorom s fakulteta razvijao je i nekoliko inovativnih dizajnerskih koncepata u automobilskoj industriji.

Salvia je ranije predstavio i reinterpretacije modela Smart Fortwo, Volkswagen Beetle i električne Ape.

Nadamo se da je Fiat primijetio ovaj projekt, jer bi moderni Fiat 126 mogao biti zanimljiv nasljednik današnjeg Fiata 500.