DOK SE PROIZVOĐAČI automobila natječu tko će u kabinu ugraditi veći zaslon i složeniju tehnologiju, nekolicina cjenovno pristupačnih modela odlučila je prkositi trendu. Jedan korisnik Reddita iz Njemačke pokrenuo je pravu lavinu komentara kada je objavio fotografiju novog Stellantisovog SUV-a koji u osnovnoj opremi uopće nema infotainment zaslon, a njegova objava ubrzo je postala viralna.

Potpuno nova Opel Frontera

Riječ je o novoj generaciji Opel Frontere, modelu koji dijeli samo ime sa svojim robusnim prethodnikom s ljestvičastom šasijom. Nova Frontera temelji se na modernoj gradskoj platformi koju dijeli s Citroenom C3 Aircross, a fokus je stavljen na praktičnost i dostupnost.

Prema službenom Opelovom konfiguratoru, početna razina opreme, nazvana "Edition", dolazi bez nekoliko stavki koje su standardne u bogatijim paketima GS i Ultimate. Najveća razlika je upravo nedostatak središnjeg ekrana osjetljivog na dodir.

Jednostavna tehnologija za nižu cijenu

Iako nema središnji zaslon, najpovoljnija Frontera ipak nudi 10-inčnu digitalnu instrument ploču ispred vozača. Na mjestu gdje se inače nalazi infotainment sustav, smješten je praktičan držač za pametni telefon.

Oprema uključuje osnovni radio, mikrofon za glasovne naredbe i pozive te dva prednja zvučnika, koji funkcioniraju povezivanjem telefona putem Bluetootha. Tu je i USB-C priključak za brzo punjenje, dok se ručnim klima uređajem upravlja putem klasičnih fizičkih gumba na središnjoj konzoli.

Kupci koji ipak žele više tehnologije mogu se odlučiti za dodatne pakete. Tech paket donosi 10-inčni zaslon, navigaciju i stražnju kameru, Comfort paket dodaje grijana sjedala i volan, dok Design paket uključuje estetske dodatke poput bijelog krova i krovnih nosača.

Cijene osnovnog modela

Koliko je onda povoljna osnovna Frontera? Za model Edition s 1,2-litrenim hibridnim motorom kreće od 22.990 eura, dok električna verzija stoji 27.990 eura. Paket GS skuplji je dodatnih 2.000 eura na cijenu. Zanimljivo, Frontera je za 1.200 € povoljnija u Hrvatskoj nego u "matičnoj" Njemačkoj.

Rastući trend modela bez ekrana

Opel nije jedini proizvođač koji se vraća osnovama. Dacia je predvodnik ovog trenda, nudeći većinu svojih modela u osnovnoj opremi bez zaslona osjetljivog na dodir. Unutar Stellantisa, istu filozofiju slijede Citroën C3, C3 Aircross i Fiat Grande Panda.

Očekuje se da će i nadolazeći povoljni električni gradski automobili, poput nasljednika VW ID.Up-a i novog Renaulta Twingo, koristiti pametne telefone vozača za multimediju i navigaciju kako bi zadržali što nižu početnu cijenu.

Je li zaslon u autu zaista nužan?

Dok mnogi kupci vole izgled velikih infotainment sustava, dio vozača preferira jednostavnost korištenja vlastitog pametnog telefona, koji se lako ažurira. Postoji i praktična prednost: bez dominantnog zaslona, ključne kontrole poput klime i ventilacije ostaju fizičke, što ih čini jednostavnijima i sigurnijima za korištenje u vožnji.

Izvan Europe, modeli bez ekrana uobičajeni su u Japanu, Indiji i Južnoj Americi, dok je situacija potpuno suprotna u Kini, gdje kupci očekuju masivne zaslone i napredne tehnološke značajke u gotovo svim vozilima.