AMERIČKI kupci automobila suočavaju se s rekordno visokim cijenama, dok istovremeno s tržišta nestaju najpovoljniji modeli. Tijekom 2024. godine u ponudi su bila tri automobila s cijenom ispod 20.000 dolara, no danas takvih više nema.

Podaci objavljeni u ponedjeljak pokazuju da su kupci novih vozila u prosincu u prosjeku plaćali 50.326 dolara, prema procjenama Kelley Blue Booka, dok je stranica za kupnju automobila Edmunds izvijestila o prosječnoj cijeni od 49.466 dolara. Posljednji jeftiniji model koji je ukinut bio je Nissan Versa, čija je proizvodnja obustavljena u prosincu 2025., gotovo 20 godina nakon prvog predstavljanja, piše CNN.

Ograničen izbor na tržištu novih automobila

Nissan Versa iz 2025., čija je cijena u listopadu iznosila oko 18.000 dolara, bio je posljednji model ispod cjenovne granice od 20.000 dolara. Prethodno su ukinuti Mitsubishi Mirage u kolovozu 2024., koji je također koštao oko 18.000 dolara, te Kia Forte, koju je nakon predstavljanja u ožujku 2024. zamijenio skuplji model K4.

Visoka prosječna cijena nije samo posljedica maloprodajnih cijena proizvođača ili potražnje za većim, skupljim modelima, već i sve manjeg broja jeftinih opcija. Ti su se automobili uglavnom proizvodili u inozemstvu, a carine od 25% na uvezene automobile i dijelove povećale su troškove proizvođačima, što je vjerojatno presudilo modelima s ionako tankim maržama.

Trenutno najjeftiniji novi automobil na tržištu je Hyundai Venue iz 2026., čija preporučena maloprodajna cijena iznosi 20.550 dolara. "Kako se rješavamo dostupnosti ovih početnih vozila, može se reći da je praktički svaki novi automobil na cesti s tim dealerskim tablicama 'luksuzna kupnja'", rekao je Ivan Drury, direktor analitike na Edmunds.com.

Ekonomija u obliku slova K pogađa auto salone

Nedostatak jeftinih opcija mogao bi mnogim ljudima onemogućiti posjedovanje automobila, što dodatno naglašava krizu pristupačnosti. Kontrast s rastućom prodajom luksuznih automobila ukazuje na ekonomiju "u obliku slova K", gdje bogatiji slobodno troše, dok se osobe s nižim primanjima bore.

Analiza tvrtke Cox Automotive pokazuje da su kućanstva s godišnjim prihodom manjim od 75.000 dolara prošle godine činila 26% prodaje, u usporedbi s 37% u 2019. godini. Istovremeno, udio kupaca koji zarađuju više od 150.000 dolara porastao je s oko 29% u 2019. na više od 40%.

Prodavači automobila sve su više zabrinuti da su potrošači s nižim primanjima isključeni s tržišta, upozorila je Erin Keating, izvršna analitičarka u Cox Automotiveu.

Kupci koji si ne mogu priuštiti nova vozila okreću se rabljenima ili dulje zadržavaju svoje postojeće automobile. Zabrinutost zbog pristupačnosti prisutna je od pandemije, kada su cijene porasle zbog ograničenja u lancu opskrbe. "(Pandemija) je fundamentalno restrukturirala dinamiku cijena", rekla je Keating, dodavši kako su više brojke "sada nova osnova".

Prognoze za 2026. godinu

Kupcima je najvažnija mjesečna rata, rekao je Tyson Jominy, viši potpredsjednik za podatke i analitiku u J.D. Poweru. Pojasnio je kako je mjesečna rata od 500 dolara prije pandemije možda bila dovoljna za Toyotu Highlander, dok se danas za taj iznos može dobiti kompaktni automobil poput Toyote Corolle.

Jominy očekuje da će ukupne cijene automobila u 2026. u prosjeku pasti za oko 500 dolara, što signalizira povoljnije okruženje za potrošače. Također, kako se proizvođači budu borili za manji broj potrošača, nudit će više poticaja za nove automobile kako bi konkurirali vozilima starim jednu ili dvije godine, napomenuo je Drury.

"Jednom kada vidimo da se poticaji gomilaju za te nove automobile, to se prelijeva i dalje. Stoga se nadamo da rabljeno tržište može pružiti potrošačima mjesto kamo mogu otići ako su potpuno odustali", zaključio je Drury.