BMW M2 POSTAVIO je novi rekord na stazi Nürburgring u klasi kompaktnih automobila, prešavši krug za 7 minuta i 25 sekundi. Zanimljivo je da rekord nije postignut s najsnažnijom izvedbom M2 CS, već sa standardnim modelom opremljenim novim M Performance Track Kitom. Unatoč manjoj snazi i većoj masi, novi je rekorder nadmašio prošlogodišnje vrijeme za pola sekunde.

Brži od snažnijeg prethodnika

BMW se vratio na stazu Nordschleife 22. svibnja ove godine, nešto više od godinu dana nakon što je M2 CS s vremenom 7:25.5 postao najbrži kompaktni automobil na Zelenom paklu. Umjesto da ponovno koristi verziju CS, tvrtka je na stazu izvela standardni M2. Iako je 35 kilograma teži i ima 50 konjskih snaga manje od modela CS, uspio je postaviti novo rekordno vrijeme od 7:25.0.

Kao i prošle godine, za upravljačem je bio Jörg Weidinger. Vrijedi napomenuti da je M2 s novim paketom brži i od modela M3 CS Sedan (7:28) te M3 CS Touring (7:29). Ipak, i dalje zaostaje za modelom M4 CS (7:21), dok najbrži serijski BMW na Nürburgringu ostaje M4 CSL s vremenom kruga 7:18. Sva spomenuta vremena odnose se na punu konfiguraciju staze dugu 20,8 kilometara.

Paket opreme po cijeni novog automobila

Činjenica da je standardni M2 nadmašio svoju ekstremniju izvedbu impresivan je podvig, no M Performance Track Kit nije jeftin. U prodaju kreće ovog mjeseca po cijeni od 23.500 eura u Njemačkoj. Za usporedbu, za samo 3000 eura više može se kupiti potpuno novi automobil iz BMW Grupe - Mini Cooper One, čija je cijena 26.450 eura.

Novi paket objedinjuje brojna poboljšanja namijenjena stazi, uključujući ručno podesivo stražnje krilo od karbonskih vlakana s nosačima posuđenim s trkaćih automobila M4 GT4 Evo i GT3 Evo.

Aerodinamika i gume za rekordno vrijeme

Paket također uključuje podesivi prednji spojler i napredni coilover ovjes s četverostruko podesivim prigušenjem. Visina vozila može se spustiti do 20 milimetara, a dodani su i podesivi potporni ležajevi. Uz to, dio paketa su i difuzori u lukovima kotača, aerodinamički dodaci te dodatni usisnik ispod prednjeg hladnjaka ulja motora za bolje odvođenje topline.

Za rekordnu vožnju BMW je M Performance Track Kit upario s opcionalnim, iznimno prianjajućim, ali za cestu legalnim gumama Pirelli P Zero Trofeo RS. Iste gume koristio je i M2 CS tijekom prošlogodišnjeg rekorda.

Nove komponente nisu ograničene samo na novokupljene automobile, već su dostupne i za naknadnu ugradnju na postojeća vozila. Iako paket čini M2 legalnim za cestu, prednji spojler i stražnje krilo ne mogu se koristiti u svojim najagresivnijim postavkama na javnim prometnicama. Te su postavke rezervirane za stazu, gdje paket stvara dodatnih 200 kilograma potisne sile pri 200 km/h.

Ovaj rezultat podsjetnik je da sirova snaga nije sve što automobil čini brzim. BMW je skratio vrijeme kruga za pola sekunde bez ikakvih zahvata na motoru, koristeći čak i slabiju verziju svog 3,0-litrenog rednog šestocilindričnog motora. Aerodinamička poboljšanja i unaprjeđenja ovjesa više su nego nadoknadila manjak snage u usporedbi s modelom M2 CS.

Iz BMW-a poručuju da je M2 mogao biti još brži da nije bilo visokih temperatura i izlijevanja ulja na dijelu staze T13. Prerano je reći hoće li Audi pokušati vratiti titulu s nekom ekstremnom izvedbom modela RS3. No, ako proizvođač iz Ingolstadta ne uspije nadmašiti vrijeme M2, vjerojatno se o tome neće ni oglašavati.