MNOGI BMW-ovi poklonici, ali i zaljubljenici u automobile, složit će se kako je BMW E30 jedan od najboljih modela koje je bavarski gigant proizveo u svojoj stoljetnoj povijesti.

E30, poznatiji kod nas kao BMW „kockica", proizvodio se punih 12 godina, od 1982. do 1994., a vozače je osvojio izvrsnim upravljanjem i gotovo savršenim rednim šestcilindričnim motorom. Kao druga generacija BMW-ove Serije 3, nakon modela E21, donio je zaokret u dizajnu.

Galerija

Umjesto zaobljenih linija i prepoznatljive maske "shark nose" dobio je uglatiji, elegantniji i moderniji izgled. U njegovu razvoju korišteni su računalno potpomognuti procesi i testiranja u zračnom tunelu, što je za to vrijeme bilo vrlo napredno.

Unatoč brojnim verzijama, od različitih motora do limuzina, kabrioleta i trkaćih homologacijskih modela, E30 je ostao vjeran svojoj osnovnoj ideji. Bio je kompaktan, lagan i iznimno zabavan za vožnju.

U nastavku donosimo deset ključnih razloga zašto je E30 i danas toliko cijenjen.

Tražen klasik među kolekcionarima

BMW E30 s vremenom je postao pravi kolekcionarski primjerak. Iako je proizvedeno više od 2,3 milijuna automobila, danas ih je malo u dobrom stanju, a rijetke verzije postižu vrlo visoke cijene.

Dobro očuvan primjerak može vrijediti oko 20.000 eura, dok verzija M3 spada u prave kolekcionarske poslastice. Dodatnu vrijednost daje činjenica da je bio iznimno popularan među tunerima, pa postoji velik broj prilagođenih i unikatnih primjeraka.

Ono najbolje je ipak to što i kupnjom bazne verzije dobivate pravi BMW s dušom.

Kvaliteta izrade koja traje desetljećima

Već početkom 1980-ih BMW je bio sinonim za kvalitetu, a E30 je to dodatno potvrdio. Proizvodio se uz visoke standarde u Njemačkoj i Južnoj Africi, uz upotrebu kvalitetnih materijala i precizne izrade.

Posebna pozornost posvećena je ovjesi, kočnicama i upravljačkom sustavu, što je osiguralo dugotrajnost i odlične vozne karakteristike.

Izvrsne vozne osobine

E30 možda ne može konkurirati današnjim modelima po snazi, ali je u svoje vrijeme bio među najboljima po voznim karakteristikama.

Osnovni model sa 75 KS bio je živahan, dok je verzija M3 iz 1986. donijela pravi sportski karakter. Imala je 2,3-litreni motor s do 238 KS i mogla je postići brzinu od oko 235 km/h.

Zahvaljujući gotovo idealnoj raspodjeli mase, stražnjem pogonu i preciznoj ovjesi, automobil je bio iznimno stabilan i upravljiv u zavojima.

Vožnja E30 nije bila samo prijevoz, nego iskustvo koje je vozača povezivalo s automobilom na način kakav danas rijetko viđamo.

Široka ponuda motora

E30 je bio dostupan s različitim motorima, od četverocilindričnih do rednih šestcilindričnih. Posebno se isticao šestcilindrični motor koji je nudio dobar omjer snage i pouzdanosti, dok je verzija M3 bila pravi trkaći stroj.

Priča za sebe je i 325iX, prvi BMW s pogonom na sve kotače.

Dizajn koji ne stari

Iako potječe iz 1980-ih, E30 i danas izgleda privlačno. Njegove proporcije, dvostruka maska hladnjaka i prepoznatljiva svjetla postali su zaštitni znak BMW-a.

Predstavljao je savršen prijelaz između kutijastih automobila 1970-ih i aerodinamičnih modela 1990-ih.

Premium status

E30 je bio luksuzan automobil za svoje vrijeme. Imao je opremu poput ABS-a, klima-uređaja i električnih podizača stakala, što tada nije bilo uobičajeno.

Bio je skuplji od konkurenata, što ga je dodatno pozicioniralo kao premium model.

Dominacija u utrkama

Osim što je bio odličan za svakodnevnu vožnju, E30 je bio i iznimno uspješan na stazi.

Koristio se u brojnim natjecanjima i amaterskim utrkama, a zahvaljujući dobroj dostupnosti dijelova bio je popularan među vozačima.

E30 M3 bio je iznimno uspješan u motorsportu. Pobjeđivao je u DTM-u i europskom touring prvenstvu od 1987. do 1989. godine.

Osvojio je i australsko prvenstvo te bio uspješan u reliju, uključujući pobjedu na utrci Tour de Corse 1987. godine.

Velik broj verzija

E30 je bio dostupan u različitim izvedbama, od limuzine i karavana do kabrioleta.

Motori su nudili snagu od 75 do 238 konjskih snaga, a postojalo je više od 40 različitih modela.

Status koji kasnije generacije nisu dosegle

Iako su kasnije generacije Serije 3 bile uspješne, nijedna nije postigla isti status kao E30.

Modeli poput E36, E46 ili F30 donijeli su napredak, ali E30 je ostao simbol jednostavnosti, vozačkog užitka i pouzdanosti.

Bio je automobil koji se jednako dobro uklapao u svakodnevni život i na trkaćoj stazi. Upravo zato i danas uživa kultni status među ljubiteljima automobila.