Na globalnom tržištu razvija se konkurencija u novim načinima prijevoza. Dok je u Hrvatskoj Mate Rimac najavljuje da će robotaksiji voziti Zagrebom 2026. godine, a Googleova usluga robotaksija je objavila da je postala dostupna cijeloj javnosti San Francisca, kineska tvrtka otišla je korak dalje i izvela prvu "službenu" vožnju letećeg vozila.
Leteći robotaksi X2, koji je napravio AeroHT, podružnica kineskog proizvođača električnih vozila Xpeng, poletio je 16. lipnja iz zračne luke Peking Daxing u sklopu međunarodnog sajma. Iako se ne radi o prvom testnom letu, ovo je prvi službeni let tvrtke i prvi prelet bilo kojeg letećeg auta u regiji Peking-Tianjin-Hebei. Kompanija se time približila komercijalizaciji svojih "nebeskih vozila" dok kineske vlasti daju sve veću potporu takozvanoj ekonomiji niskih nadmorskih visina.
AeroHT navodi da je već u travnju započeo s pripremama za komercijalizaciju letećeg automobila i da krajem godine planira početi s primanjem narudžbi. Tvrtka nije spomenula očekivani raspon cijena, piše South China Morning Post.
>> Rimčev robotaksi ne vozi. Robotaksiji Googlea od jučer dostupni svima u San Franciscu
Koncept ekonomije na niskim nadmorskim visinama, sastavljene od firmi koje upravljaju bespilotnim letjelicama i onima s ljudskom posadom ispod 3000 metara nadmorske visine, u usponu je od 2021., nakon što je središnja vlada uvela politike i propise za jačanje spomenutog sektora.
Ove je godine središnja vlada prvi put uvrstila ekonomiju na niskim nadmorskim visinama u svoje izvješće o radu. Prema službenim podacima objavljenim u travnju, 26 pokrajinskih vlada iznijelo je ove godine planove za taj gospodarski sektor.
Tako je općina Peking u ožujku izdala nacrt za sektor niske nadmorske visine s planovima za uspostavu tri glavne zračne rute, koje bi do 2027. trebale povezivati susjedna područja. Leteći automobili imali bi više funkcija i pokrivali scenarije kao što su hitno spašavanje, logistika i distribucija, kulturni turizam, prijevoz na posao i još mnogo toga.
Proizvođači letećih automobila (eVTOL) dobili su zeleno svjetlo od vlade i ubrzali istraživanja i produkciju. Ova vozila često izgledaju kao vrlo veliki dronovi. Neka su autonomna, što znači da za njihovo upravljanje nije potreban pilot.
Tu ima i konkurencije. Kineska Uprava za civilno zrakoplovstvo u travnju je odobrila certifikat za proizvodnju modela eh216-s tvrtke EHang, omogućivši kompaniji da krene s masovnom proizvodnjom. EVTOL iz AutoFlighta, tvrtke sa sjedištem u Šangaju, u ožujku je dobio odobrenje dizajna.
Kineske kompanije koje proizvode eVTOL zasad ciljaju na određene niše, kao što su razgledavanje i hitne službe. Većina narudžbi koje je primio EHang došla je od tvrtki ili vlade. No kompanije se nadaju da će u budućnosti nuditi usluge letećih robotaksija po sličnoj cijeni koje naplaćuju taksiji koji voze po cesti.
AeroHT počeo je razvijati svoje leteće automobile 2013. Uspostavio je istraživačke centre i baze za testiranje u Guangzhou, glavnom gradu južne pokrajine Guangdong. Njegov leteći auto X2 dizajniran je za dvoje putnika, a ima dva načina vožnje - ručni i autonomni.
Tijekom autonomnog leta putnici mogu uživati u sigurnom iskustvu letenja s jednostavnim operacijama startanja, povratka i slijetanja. Leteće vozilo ima osam propelera i četiri motora. X2 je prošao gotovo 4000 testnih letova u različitim scenarijima - urbanim sredinama, pustinjama i na primorskom području.