I dok se konkurencija prorjeđuje, atraktivna japanska marka nastoji što dulje zadržati svoj kompaktni model u opticaju. Iako je osam godina na sceni, Mazda3 i dalje izgleda itekako zanimljivo. U Mazdi su toga svjesni, pa ni za novu modelsku godinu nisu puno mijenjali.
Ustvari, teško je pronaći što je novo. Prošlo je osam godina otkako je Mazda krajem 2018. predstavila aktualnu generaciju, a u redizajnu se vizualno ništa nije promijenilo. Model stoga dobiva vrlo diskretna osvježenja, koja je gotovo nemoguće primijetiti.
Jedna od najvažnijih novosti su nova matrix LED prednja svjetla. Sustav sada uključuje i osvjetljenje za označavanje pješaka, a intenzitet svjetala automatski se smanjuje tijekom vožnje u koloni kako bi se smanjilo zasljepljivanje drugih vozača.
Mazda je doradila i nekoliko i-Activsense sigurnosnih sustava. Adaptivni tempomat sada surađuje sa sustavom za prepoznavanje prometnih znakova, pa vozač jednim pritiskom može prilagoditi brzinu novom ograničenju koje automobil prepozna.
Sustavu automatskog kočenja u nuždi dodana je i detekcija motocikala, kao i pomoć pri promjeni trake.
Nove dorade u kabini
Pojedine izvedbe dobivaju nove detalje u boji tamnog metala unutar kabine, iako Mazda nije uklonila sjajnu crnu plastiku oko središnje konzole.
Ponudu proširuje i nova razina opreme Homura Plus, koja uključuje kameru od 360 stupnjeva, pomoć pri parkiranju s upozorenjem na promet straga, grijana kožna sjedala i Bose audio sustav s 12 zvučnika.
Na području motorizacije nema novosti. Mazda3 će i dalje biti dostupna s 2.5-litrenim atmosferskim benzinskim četverocilindrašem koji razvija 142 KS i 238 Nm okretnog momenta. Motor će biti moguće kombinirati sa šesterostupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem.
Kupcima koji žele više snage namijenjen je e-Skyactiv X 186 motor s blagim hibridnim sustavom. Taj četverocilindraš razvija 189 KS i 240 Nm, a dostupan je s prednjim pogonom ili pogonom na sve kotače.