Baterije u čvrstom stanju mogle bi revolucionirati industriju električnih vozila, a veliki proizvođači automobila već testiraju nove prototipove.
Baterije u čvrstom stanju mogle bi omogućiti električnim vozilima doseg veći od 600 milja uz manje i lakše ćelije. Nissan i Toyota žele komercijalizirati ove baterije u sljedeće dvije godine. Unatoč obećanjima, još uvijek postoje izazovi, uključujući kašnjenja u vremenskim rokovima i tehnološke prepreke za masovnu proizvodnju.
Baterije u čvrstom stanju već su godinama veliko obećanje u svijetu električnih vozila. Entuzijasti i stručnjaci predviđali su da će trenutne baterijske tehnologije poput LFP i NMC postati praktički zastarjele do danas. Međutim, još uvijek čekamo taj obećani proboj.
Ipak, najveći svjetski proizvođači automobila još nisu spremni odustati od njih. Tvrtke poput BMW-a, Mercedes-Benza i Stellantisa nastavljaju ulagati resurse u tehnologiju baterija u čvrstom stanju, privučeni mogućnošću električnih vozila koja bi mogla prijeći više od 1.000 km (621 milju) s jednim punjenjem.
BMW je nedavno počeo testirati posebno opremljeni prototip i7 u Münchenu s velikim ćelijama u čvrstom stanju američke tvrtke Solid Power. Ove ćelije koriste elektrolite na bazi sulfida i bit će korištene u budućim modelima Neue Klasse ovog proizvođača. Masovna proizvodnja ovih automobila neće početi sve do 2030-ih.
Mercedes-Benz također radi na vlastitim električnim vozilima s baterijama u čvrstom stanju. U veljači je započeo testiranje prerađenog EQS-a u stvarnim uvjetima, koristeći bateriju tvrtke Factorial Energy, s kojom Mercedes surađuje već nekoliko godina.
Prema Auto Newsu, ova nova baterija imat će 25% više energije od trenutnih paketa. Također će biti lakša i kompaktnija. To će utjecati i na dizajn budućih Mercedes modela s baterijama u čvrstom stanju, prema riječima voditelja razvoja baterija u Mercedesu, Uwea Kellera.