KAO ŠTO se i očekivalo, Američki predsjednik Barack Obama objavio je nova ekološka mjerila prema kojima se vrlo strogo ograničava potrošnja goriva i emisija štetnih plinova. Time je uklonjena još jedna prepreka iz Bushovog vremena, i to u vjeri kako će pomoći američkoj auto-industriji, neovisnosti države, ali i samim građanima SAD-a.

Prema tim mjerilima proizvođači bi trebali značajno obuzdati potrošnju svojih proizvoda. Na razini flote to je potrošnja od 6,63 l/100 km (35,5 mpg), odnosno 6,03 l/100 km (39 mpg) kod automobila i 7,84 l/100 km (30 mpg) kod lakih kamiona, bolje rečeno kamioneta. Standardi na snagu stupaju 2016. godine, četiri godine prije no što je to bilo najavljeno.

Obamina administracija predviđa kako će ovi standardi imati brojne blagotvorne utjecaje na krizom oslabljeno gospodarstvo. Država će uštedjeti oko 1,8 milijardi barela nafte i samim time postati neovisnija o uvozu nafte, dok će preživjeli američki giganti biti prisiljeni da stvore "čišće" i samim time konkurentnije proizvode.

Zvuči dobro, no pritom se zaboravlja kako ionako u SAD-u raste potražnja za energijom, ali i kako će na kraju sve to plaćati sami korisnici, dakle narod. Naime, službene procjene govore kako će stroži standardi povisiti cijenu automobila za oko 1.300 USD, odnosno i do 20 milijardi USD na razini cjelokupnog tržišta novih vozila.

Realno, najblagotvorniji efekt ovih standarda mogla bi postati smanjena emisija stakleničkih plinova. Službeni plan je redukcija emisije za oko 900 milijuna metričkih tona, odnosno oko 30%. Sveukupno, to je prema riječima odgovornih kao da se 177 milijuna vozila makne s ceste.

Američke tvornice koje prežive kriznim razdobljem potencirano restrukturiranje morat će u narednom desetljeću optimizirati proizvodne procese sa stanovišta potrošnje energije, a isto tako njihovi proizvodi morat će trošiti 40 posto manje goriva. Orijentacije radi, tijekom 2008. godine GM-ova prodaja je postigla prosjek potrošnje od 7,92 l/100 km, odnosno 10,14 l/100 km u segmentu kamioneta.

Ameri će tako po uzoru na Kaliforniju dobiti standarde i sa stanovišta emisije ispušnih plinova. EPA razmatra uvođenje granice od 250 g CO2/milja, odnosno 155 g/km, što je u odnosu na ovogodišnjih 380 g CO2/milja (236 g/km) osjetno smanjenje, ali daleko od europskih normi.

Za razliku od Obaminog prethodnika, koji je odbio bilo kakve težnje za uvođenjem strožih standarda na razini države, sadašnja administracija prihvaća većinu prijedloga i donosi nove mjere, jedinstvene za SAD. U svakom slučaju vrijedi reći kako novi standardi sasvim sigurno neće pogodovati američkoj auto-industriji, ali isto tako neće biti presudni u sudbini tradicionalnih američkih vozila, ponosa domaće auto-industrije.

M.N.