BOEING se u studenom vratio na uzlaznu putanju, unatoč nedostacima u kvaliteti proizvodnje 737 MAX-a koji su se pojavili krajem ljeta i obustavili isporuke Boeingovih mlaznih zrakoplova na nekoliko mjeseci. Boeing je u prošlom mjesecu isporučio 56 komercijalnih zrakoplova uključujući 45 MAX-ova, u odnosu na 18 u listopadu i tek 15 u rujnu.

MAX-ovi koji su isporučeni u studenom uključivali su i neke zrakoplove koji su ranije bili izgrađeni i izašli iz tvornice, ali su njihove isporuke odgođene dok se ne završe popravci. Boeing trenutno svaki mjesec izgradi 38 novih mlažnjaka MAX. U studenom je ostvaren najveći ukupni broj isporučenih Boeingovih zrakoplova i najviše mjesečno isporučenih MAX-ova nakon lipnja.

Konkurentski Airbus u studenom isporučio 64 aviona

Studeni se pokazao vrlo uspješan u prodaji Boeinga. Američka je kompanija u tom mjesecu ostvarila 104 neto novih narudžbi, uključujući veliku narudžbu iz Emirata na Dubai Air Showu za 90 budućih mlažnjaka 777X.

Još jedna značajna narudžba stigla je od vlade, budući da će Boeing američke zračne snage opskrbiti s 15 tankera za dopunu gorivom u zraku 767. U odnosu na to, konkurentski je Airbus u studenom isporučio 64 zrakoplova, uključujući i 48 iz obitelji mlažnjaka A320 koji se natječu s MAX-om.

No nakon razočaravajućeg nastupa u Dubaiju, Airbus je u studenom dobio tek 61 neto novu narudžbu. Najveći kupci bili su Emirates za 15 širokotrupnih A350-900, iznajmljivač SMBC Aviation Capital za 60 A320neo i Air Baltic za 30 malih A220 mlažnjaka, dok je kuvajtski iznajmljivač ALAFCO otkazao svoju narudžbu za 46 A320neo.

Problemi s kvalitetom

Boeingove su isporuke 737 MAX-a u ovoj godini dvaput bile pogođene odvojenim problemima s kakvoćom. Prvo je u travnju Boeing otkrio da je neke elemente koji pričvršćuju okomitu repnu peraju MAX-a nepropisno proizvela kanzaška kompanija Spirit AeroSystems iz Wichite.

Zatim je u kolovozu kompanija otkrila da su trupovi MAX-a koje je izradio Spirit isporučeni s nepropisno izbušenim rupama u stražnjoj tlačnoj pregradi - kupoli od teškog metala koja pokriva stražnji dio putničke kabine i ključna je za održavanje tlaka u kabini.

Iako nije utvrđeno da bi ti nedostaci predstavljali problem za sigurnost leta, već izgrađeni avioni nisu mogli biti isporučeni dok se oni ne uklone. Oba su problema pogodila Boeingove isporuke i novčani tok, ali ih je uspio vratiti na pravi put u roku od nekoliko mjeseci.

U listopadu je Boeing smanjio ciljanu razinu MAX-ovih isporuka u ovoj godini između 375 i 400 zrakoplova i čini se da će je uspjeti ispuniti. Do studenog je Boeing isporučio 461 komercijalni zrakoplov, uključujući 343 MAX-a, 8 vojnih izvedenica starijeg 737 i 110 širokotrupnih zrakoplova.

2023. je Boeingova godina s najvećim narudžbama od 2014.

Konkurentski Airbus je, pak, do studenog isporučio ukupno 623 komercijalna mlažnjaka, uključujući 490 iz obitelji A320, 57 manjih A220 i 76 većih širokotrupnih zrakoplova. Prodaja Boeinga se u 2023. pokazala uspješnom, nakon velikog pada narudžbi tijekom pandemije.

Budući da je lanac opskrbe zrakoplovstva još uvijek smanjenih kapaciteta zbog pandemije, ni Airbus ni Boeing ne mogu izgraditi nove zrakoplove dovoljno brzo da zadovolje potražnju zrakoplovnih kompanija.

Do studenog je Airbus dobio 1395 neto narudžbi, a Boeing 945. Mjesec dana prije kraja 2023. čini se da bi se godina za Airbus mogla mjeriti sa sjajnom 2014. kada je imao 1456 narudžbi ili čak rekordnom 2013. godinom, kada je rezervirao 1503 neto narudžbe. Godina 2023. je Boeingova godina s najvećim narudžbama od 2014. kada je ostvario 1432 neto narudžbe.