KAO I PRETHODNA vijest i nova se tiče sustava kamera.

Tesla je još jednom tiho priznala problem o kojem se već dugo šuška. Sustav autonomne vožnje koji se oslanja isključivo na kamere zvuči elegantno i jeftinije od rješenja s radarima i LiDAR-om, ali ima jednu veliku manu - kamere se prljaju. A kad su prljave, "vid" automobila postaje vrlo upitan.

Nedugo nakon što je otkriveno da je Teslin prototip Cybercaba dobio perač stražnje kamere, iz Austina stižu nove informacije: i rani primjerci Modela Y, koji se koriste u Teslinom pilot programu Robotaxi, sada imaju ugrađene perače vanjskih kamera.

Vizija bez radara, ali s problemima

Za razliku od većine konkurenata, Tesla uporno gura takozvani vision-only pristup. Umjesto kombinacije kamera, radara i laserskih senzora, oslanja se isključivo na kamere i softver. To smanjuje troškove, ali povećava ovisnost o savršenoj vidljivosti.

Problem je očit. Ako se leće zaprljaju blatom, prašinom ili kišom, sustav više ne dobiva pouzdane informacije. A to je ozbiljna prepreka za tvrtku koja planira na ceste poslati milijune vozila bez vozača.

Novi iskorak Tesle

Tesla je prošlog tjedna napravila važan korak u Teksasu. U floti robotaksija više nema sigurnosnog vozača na suvozačkom sjedalu. Umjesto toga, sigurnosni vozači sada prate autonomne Model Y u zasebnim vozilima koja voze iza njih.

U sklopu tih izmjena stigla je i hardverska nadogradnja. Model Y robotaksiji dobili su funkcionalne perače kamera. Jedan se nalazi na stražnjoj kameri iznad LED svjetlosne trake, a dodatni su postavljeni za kamere u prednjim bočnim panelima.

Slične promjene vide se i na novijim prototipovima Cybercaba. Osim perača stražnje kamere, ovi testni modeli imaju i perače za bočne kamere smještene na B nosačima.

Iako Elon Musk to vjerojatno nikad neće izravno priznati, poruka je jasna. Ako Tesla želi da autonomna vožnja temeljena samo na kamerama funkcionira, te kamere moraju stalno biti čiste.

Što to znači za vlasnike običnih Tesli?

Ako Robotaxi i Cybercab dobivaju ovu opremu, gotovo je sigurno da će se ista rješenja uskoro naći i na serijskim Teslinim modelima. Razlog nije samo cijena dijelova, već i softver. Tesla pokušava pojednostaviti razvoj tako da što više značajki standardizira kroz cijelu flotu. Podržavanje različitih hardverskih verzija povećava složenost, a to se ne uklapa u njihov pristup učinkovitosti.

No ključno pitanje je hoće li vlasnici postojećih Tesli moći naknadno ugraditi perače kamera. Mnogi od njih već su izdvojili tisuće eura za paket Full Self-Driving, koji se uvelike oslanja upravo na te kamere.

Vrlo je vjerojatno da će Tesla ponuditi mogućnost naknadne ugradnje, ali teško je očekivati da će to biti besplatno. Sudeći po dosadašnjoj praksi tvrtke, vlasnici će vjerojatno morati sami platiti nadogradnju, iako je riječ o opremi koja je ključna za sustav koji su već kupili.