MERCEDESOV plan da kompaktni terenac, prozvan umanjenom G-klasom, bude isključivo električni model značajno je promijenjen.

Buduća baby G-klasa, interno poznata kao Little G, dolazit će i kao hibrid i kao potpuno električno vozilo. Razlog nije tehnološki, već tržišni, jer potražnja za električnim automobilima u nekim dijelovima svijeta ne ide očekivanim intenzitetom.

Kako piše Autocar, kompaktni terenac, veličinom usporediv s GLB-om i s dva reda sjedala, stiže 2027. godine. Iako će električna verzija ostati u ponudi, paralelno se razvija i hibridna izvedba, čime Mercedes pokušava zadržati fleksibilnost i privući širi krug kupaca.

Širi zaokret unutar Mercedesa

Ova odluka nije izolirana. Izvršni direktor Ola Källenius već je potvrdio da će Mercedes nastaviti prodavati modele s motorima s unutarnjim izgaranjem i duboko u 2030-ima. Slaba potražnja za električnom G-klasom dodatno je učvrstila taj stav, jer je pokazala da ni legendarno ime ne jamči uspjeh u svijetu električnih vozila.

Hibrid s motorom iz Kine?

Hibridni model trebao bi koristiti 1.5-litreni turbopunjeni četverocilindarski motor iz najnovijeg CLA-a. Taj je motor razvijen u Mercedesu, a proizvodi ga Horse Powertrain u Kini, kao zajednički projekt Geelyja i Renaulta.

Točne performanse za Little G još nisu objavljene, no za kontekst vrijedi spomenuti da CLA 220 hibrid razvija 211 KS i 380 Nm okretnog momenta te do 100 km/h stiže za 7.1 sekundu. Motor je uparen s elektromotorom integriranim u mjenjač, što omogućuje vožnju kraćih dionica bez upliva benzinskog motora.

Električni Baby G cilja preko 720 km dosega

Za one koji žele isključivo električni pogon, Mercedes navodno priprema vrlo ozbiljan paket. Prema Autocaru, električni Baby G trebao bi imati dva elektromotora i pogon na sve kotače, kako bi zadržao terenski karakter po kojem je G-klasa poznata.

Ključna brojka je baterija kapaciteta 85 kWh (NMC), koja bi trebala omogućiti oko 725 kilometara dosega po WLTP-u. To je impresivno za vozilo kockastog oblika i daleko više od onoga što nudi veliki električni G580, čiji je doseg tek oko 450 kilometara.

Bez obzira na pogon, svi Baby G modeli trebali bi dolaziti isključivo s pogonom na sva četiri kotača te naprednim sustavom raspodjele okretnog momenta.

Kockasti stil ostaje

Ako ste se bojali da će manji G izgubiti svoj karakter, renderi govore suprotno. Neslužbene ilustracije koje je za Kolesa izradio Nikita Chuyko prikazuju mali SUV s okruglim svjetlima, uspravnim staklima, trima bočnim prozorima i rezervnim kotačem na stražnjim vratima.

Dobra vijest je i da bi cijena trebala biti znatno niža od one velikog električnog G580, navodno i do 50 posto.

Pravi terenac

Za razliku od mnogih kompaktnih SUV-ova koji samo glume robusnost, Baby G bi trebao koristiti posebnu nosivu šasiju, a ne dijeliti platformu s električnim GLC-om ili C-klasom. Upravo to ga pozicionira kao pravog konkurenta ozbiljnim terencima.

Ako se sve ove informacije pokažu točnima, Baby G-klasa mogao bi postati najsmisleniji mali terenac luksuzne klase, spoj tradicije, stvarnih terenskih sposobnosti i moderne tehnologije. A činjenica da Mercedes više ne inzistira isključivo na struji možda je upravo ono što će mu osigurati uspjeh.