SPORTSKA talijanska marka zadnjih godina životari, ali glavni ljudi iz Stellantis grupe i dalje vjeruju u pozitivan ishod.

Nije nikakva tajna reći za Maserati kako ne stoji najbolje. Usudili bismo se to reći i bez gledanja financijskih knjiga. Niz je razloga zašto je došlo do ovoga. Marka sa sjedištem u Modeni poprilično je otegnula s izbacivanjem modela GranTurismo, a najnoviji SUV pokušaj Grecale nije se pokazao kao pogodak.

Prodaja talijanske marke prošle je godine pala za 57 posto, odnosno samo se 11.300 kupaca odlučilo za kupnju iz Maserati ponude vozila. Situacija se nije promijenila ni kroz prva tri mjeseca 2025., štoviše pala je dodatnih 48 posto u odnosu na prvi kvartal 2024.

Trump zadao završni udarac?

Na jednu nevolju dolazi druga, a to su nove carine koje je Trump nametnuo. Ne treba ni govoriti što bi takva odluka mogla značiti za marku. Ni jedan Maserati model ne proizvodi se u SAD-u, koje je tradicionalno jedno od najvećih tržišta marke.

Da situacija izgleda dovoljno ozbiljno najbolje ukazuje Stellantis s angažiranjem konzultantske tvrtke McKinsey & Company. Uz njihovo znanje provođenja procjena i traženje najboljeg rješenja, automobilski div ne želi ništa prepustiti slučaju. Ovim potezom Stellantis još jednom pokazuje kako prodaja nije ono što žele.

Stellantis poštuje talijanski sindikat

Santo Ficili, novi šef Maseratija, u izjavi koju prenosi Reuters otkrio je kako posrnuli proizvođač automobila nije na prodaju: "Stellantis ovime želi potvrditi predanost Italiji, njezinim radnicima i svim svojim markama, uključujući Maserati." To je obećanje uključeno u pismo Uilm Uniona, sindikata koji zastupa talijanske metalce.

Unatoč carinama, Ficili, koji je također prvi čovjek marke Alfa Romeo, hrabro je potvrdio: "Sjedinjene Države ostaju važno strateško tržište za Maserati." Izgleda da su problemi puno dublje prirode, a ne tako davno kao glavni problem su pojedinci i veliki znalci navodili loš marketing i slabo ulaganje u promociju Maseratija.