AUDI želi ponovno postati tehnološki lider u automobilskoj industriji, a koliko ozbiljno shvaća taj cilj, pokazuje podatak o broju novih patenata.

Kako piše CarBuzz, njemački proizvođač je tijekom prošle godine podnio čak 1.912 patentnih prijava njemačkom uredu za patente DPMA, što ga svrstava na četvrto mjesto među svim kompanijama u zemlji.

Nekadašnji niz uspjeha

Audi je nekoć imao razdoblje u kojem je gotovo svaki novi model izazivao veliko zanimanje. Taj niz započeo je sredinom devedesetih godina, kada su predstavljene limuzine A6 i A8, koje i danas izgledaju moderno. Ubrzo su stigli A4 i sportski TT, a Audi je kasnije nastavio niz inovacija.

U tom su razdoblju predstavljeni W motori, V10 verzija modela S6, superautomobil R8 te SUV Q7 s V12 dizelskim motorom.

No sredinom 2010-ih taj je zamah počeo slabjeti. Mnogi su smatrali da Audi više nema onu tehnološku prednost zbog koje je bio poznat po sloganu Vorsprung durch Technik.

Veliki skok u inovacijama

Podaci iz 2025. pokazuju da Audi pokušava vratiti tu reputaciju. S 1.912 prijavljenih patenata tvrtka se nalazi na četvrtom mjestu u Njemačkoj. Ispred su samo industrijski divovi: Bosch, Mercedes i BMW.

Rezultat je posebno zanimljiv jer je godinu ranije Audi bio tek deveti, s 1.058 prijavljenih patenata. Tada su ga nadmašile i kompanije poput General Motorsa Deutschland, pa čak i jedna tvrtka koja proizvodi ležajeve.

Pritisak kao motivacija

Direktor Audija Gernot Döllner priznaje da je kompanija pod velikim pritiskom, ali tvrdi da ga pretvara u energiju za promjene.

Audi je u međuvremenu proveo određena smanjenja troškova i reorganizirao svoje razvojne procese. Döllner tvrdi da marka sada ima najmlađi modelski asortiman u svojim segmentima, a dodatni tehnološki poticaj vidi i u ulasku Audija u Formulu 1.

Prema njegovim riječima, tehnologija budućnosti ne može nastajati u starim organizacijskim strukturama. Zato je Audi smanjio broj internih odbora za čak 85 posto, skratio procese donošenja odluka i pokušao ubrzati razvoj novih ideja.

Europa zaostaje za SAD-om i Kinom

Döllner smatra da Sjedinjene Države i Kina trenutačno predvode najveće promjene u automobilskoj industriji, dok su Njemačka i Europa u nekim područjima počele zaostajati.

Problem, prema njegovim riječima, nije u mehaničkim komponentama, nego u softveru i digitalnim sustavima.

Kako bi ubrzao razvoj, Audi i Volkswagen grupa sklopili su partnerstvo s američkom tvrtkom Rivian. Novi elektronički i softverski sustavi već se testiraju u zimskim uvjetima, a prvi model s tom arhitekturom očekuje se 2028. godine.

Novi tehnički lider

Audi također planira bolje iskoristiti stručnjake unutar cijele Volkswagen grupe. Jedan od prvih poteza mogao bi biti dolazak Rouvena Mohra na mjesto tehničkog direktora.

Mohr dolazi iz Lamborghinija, gdje je bio zadužen za razvoj tehnologije. Tijekom tri godine sudjelovao je u stvaranju novog plug-in hibridnog sustava, uključujući kompaktni poprečni mjenjač te V8 motor koji se vrti do 10.000 o/min u modelu Temerario.

Povratak filozofije Vorsprung durch Technik

Audi već priprema i nove modele koji bi trebali pokazati taj tehnološki zaokret. Döllner je potvrdio da će novi električni sportski automobil, koji će se od 2027. godine proizvoditi u tvornici Böllinger Höfe, biti važan dio te strategije.

Uz njega je predstavljen i koncept Audi Concept C, koji pokazuje dizajnerski smjer marke.

"Budućnost će biti još digitalnija, ali će i dalje biti jasno prepoznatljivo Audi", rekao je Döllner.