JAGUAROV koncept Type 00, koji je nakon digitalnog predstavljanja krajem prošle godine izazvao pravu buru na internetu, doživio je svoju javnu premijeru u Velikoj Britaniji na slavnom Goodwood Festival of Speed. Predstavljanje se događa samo nekoliko mjeseci prije nego što tvrtka planira otkriti serijsku verziju radikalnog električnog super-GT-a, automobila koji će označiti početak potpuno nove ere za legendarnu marku.

>> VIDEO I FOTO Ovo je novi Jaguar. Neki su zgroženi, a drugi oduševljeni

>> Nakon woke kampanje više nitko ne kupuje Jaguar

Ovaj koncept je jasna deklaracija namjere o potpunom redefiniranju Jaguara. Tvrtka je povukla drastičan potez i na godinu dana zaustavila prodaju svih postojećih modela kako bi pripremila teren za novu generaciju potpuno električnih automobila, pozicioniranih u znatno višem cjenovnom razredu.

Nova era za Jaguar

Prvi od novih modela bit će predstavljen krajem ove godine. Riječ je o elegantnom GT-u s četverim vratima i snagom do čak 986 KS, čiji se dizajn, kako izvana tako i iznutra, u potpunosti odmiče od svega što smo dosad povezivali s Jaguarom. Njegova proizvodnja kreće sredinom sljedeće godine, a slijedit će ga još dva luksuzna modela. Nagađa se o velikoj limuzini i SUV-u koji bi konkurirao Bentley Bentaygi.

>> Ovo je električni GT koji će ili spasiti ili dokrajčiti Jaguar

Sva tri modela bit će lansirana u razmacima od otprilike godinu dana, a temeljit će se na potpuno novoj, namenskoj JEA arhitekturi. Iz Jaguara procjenjuju da će ova platforma omogućiti doseg do 700 kilometara, uz mogućnost dodavanja 320 kilometara dosega za samo 15 minuta punjenja. Iako tvrtka još nije potvrdila veličinu baterije, ovakve brojke sugeriraju paket veći od 100 kWh.

Koncept Type 00 rezultat je iscrpnog procesa tijekom kojeg su dizajneri izradili čak 13 modela u punoj veličini. "Svi su bili avangardni", izjavio je šef dizajna Gerry McGovern. "Bilo kakav iterativni pristup ne bi nas doveo do cilja."

Dizajn koji prkosi tradiciji

Iako je Type 00 kupe s dvoja vrata i fiksnim krovom, što je karoserijska izvedba za koju iz tvrtke kažu da neće ući u proizvodnju, njegov je odabir vjerojatno bio strateški. Svojim proporcijama, s kabinom pomaknutom unatrag i izrazito dugim poklopcem motora, pomalo podsjeća na legendarni Jaguar E-Type iz 1961., automobil koji se smatra simbolom prethodnog velikog dizajnerskog iskoraka marke.

Prema riječima upućenih, dimenzije, proporcije i stilski izričaj koncepta "vrlo su bliski" prvom serijskom modelu nove generacije. Taj masivni super-GT, konkurent Porsche Taycanu, nedavno je viđen na testiranjima, a koncept Type 00 samo potvrđuje koliko su točne bile prve informacije koje je Autocar objavio još 2023. godine.

Oblik koncepta definiraju površine koje su modernistički jednostavne, na nekim mjestima gotovo ravne, ali s elegantnim zakrivljenjima tamo gdje je to potrebno. Tradicionalna maska hladnjaka zamijenjena je novim dizajnerskim elementom nazvanim "Strike Through". Ovaj motiv od 16 linija koristi se kao prednji ukras, proteže se preko dugog poklopca motora, pa čak i kroz vjetrobransko staklo. Isti motiv vidljiv je i na masivnim 23-inčnim naplatcima.

Jedan od najradikalnijih poteza je odbacivanje stražnjeg stakla, koje se smatra teškim i nepotrebnim. Umjesto njega, automobil koristi dvostruke bočne kamere i digitalni retrovizor, sličan onome u sestrinskom Defenderu. Visoka bočna linija i ravan krov daju mu gotovo "odsječen" izgled, što ga na suptilan način povezuje s još jednim klasikom – modelom XJS.

Futuristički interijer

Unutrašnjost obilježava minimalistički prostor za dvoje putnika u kremastim tonovima, koji umjesto kože koristi održive materijale poput tekstila Kvadrat. U kabini dominiraju školjkasta sjedala bez vidljivih šavova, središnja konzola s površinom od Travertin kamena te mjedeni detalj koji se proteže cijelom dužinom kabine.

"Kao i kod eksterijera, tehnologije koje se aktiviraju po potrebi zaštitni su znak interijera", objašnjava šef dizajna interijera Tom Holden. To se očituje u zaslonima koji zamjenjuju retrovizore i "klize tiho i teatralno", dok su otvarači vrata smješteni u krovnu konzolu. Umjesto klasičnog prekidača za odabir načina vožnje, vozač u utor na konzoli umeće poseban žeton. Ostaje nejasno koliko će se od ovog radikalnog interijera prenijeti u serijski model za 2026. godinu.

Veliki rizik

U Jaguaru su svjesni veličine rizika koji preuzimaju, no izvršni direktor JLR-a Adrian Mardell odlučno poručuje: "Neće biti uspjeha za JLR bez Jaguara". Time se odbacuje svaka pomisao da bi se tvrtka mogla odreći Jaguara i fokusirati isključivo na iznimno profitabilne Range Rovere.

Cilj više nije konkurirati BMW-u i Audiju s modelima poput XE, XF ili F-Pacea, koji su sada svi ukinuti. Umjesto toga, Jaguar cilja na novu klijentelu spremnu izdvojiti oko 140.000 eura za automobil.

Izvršni direktor Jaguara Rawdon Glover ovako opisuje budućeg kupca: "Bit će neovisnog duha, cijenit će dizajn i tražiti ekskluzivnost. Očekujemo da će biti mlađi i imućni, povezani i skloniji urbanom životu. Imat će puno novca, ali malo vremena, stoga svaki aspekt njihovog iskustva s nama mora biti besprijekoran."

A što je s trenutnim usporavanjem rasta tržišta električnih vozila? U Jaguaru se ne brinu. "Sve je pitanje tajminga", objašnjava Glover, ističući da oni govore o modelima koji će biti na vrhuncu 2030., a ne 2025. godine. "Osim toga, naš će proizvod promijeniti pravila igre. Doseg do 700 kilometara i punjenje za 15 minuta čine ga fundamentalno drugačijim od svega što je danas na tržištu."