TDI I SLIČNE oznake iza kojih se nalaze dizelski motori su još donedavno bili prvi izbor Europljana, a u našoj regiji statusni simbol, totem kojem se mnogi klanjaju.

Nakon Dieselgatea, najveće afere u povijesti Volkswagena, kreće sunovrat dizelaša, a zaokret brojnih marki prema elektrifikaciji i konačan signal kako su TDI, HDI,CTDI nepoželjne oznake. Tržište je doduše kaskalo i ruku na srce počelo reagirati tek nakon što se smanjila ponuda. 

S nekadašnjih 50 i više posto udio dizelaša je konstantno padao, da bi u lipnju na tržištu EU pao na 13.4 posto, i to sa 17.4 posto iz istog razdoblja lani. Ako se pitate zašto je to toliko značajno, odgovor slijedi u rezultatu za električna vozila.

Vjerovali ili ne, u lipnju je udio električnih automobila na tržištu novih automobila skočio s prošlogodišnjih 10.7 na 15.1 posto. Istovremeno je porastao i udio samopunjivih hibrida s udjelom od 24.3 posto. 

Recimo i kako je prodaja u EU tijekom prvih šest mjeseci ove godine dosegla 5.4 milijuna, što je porast od 17.9 posto u odnosu na godinu prije, ali i 21 posto manje no 2019. godine. Hoćemo li ikada doseći prodaju iz pretpandemijskog razdoblja teško je reći, ali je sigurno da uvođenje Euro 7 norme i ubrzana elektrifikacija neće pomoći.