POTPUNO novi V8 motori danas su rijetkost, no Horse Powertrain, zajednička tvrtka Geelyja i Renaulta, predstavio je upravo takav motor. Premijeru će imati na novom sportskom modelu Lotusa.

Nosi oznaku W40, ima četiri litre obujma i dva turbopunjača te razvija 680 KS i 800 Nm okretnog momenta. Novi Lotusov model nosi razvojnu oznaku Type 135, a u proizvodnom izdanju nosit će kultno ime Esprit. Njegovo se predstavljanje očekuje 2028. godine, a uz pomoć elektromotora ukupna bi snaga trebala premašiti 1000 KS.

Razvijen za hibridni pogon

W40 je od početka projektiran za rad s elektromotorima. Turbopunjači su smješteni između redova cilindara, u konfiguraciji poznatoj kao "hot vee". Takav raspored skraćuje put usisnih i ispušnih plinova te omogućuje kompaktniju konstrukciju.

Motor ima izravno ubrizgavanje goriva, a zahvaljujući upotrebi laganih materijala njegova masa iznosi približno 200 kilograma. Razvija više od 680 KS, dok će konačna snaga hibridnog sustava ovisiti o električnom dijelu pogona.

Prema Horse Powertrainu, velik okretni moment pri niskim okretajima čini ga prikladnim i za terenske SUV-ove te pickupove. Ipak, prvi će ga dobiti Lotusov kupe.

Novi mjenjač podnosi do 1050 Nm

Uz V8 razvijen je i osmerostupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom u uljnoj kupki. Predviđen je za do 1050 Nm okretnog momenta, a prema objavljenim podacima stupnjeve prijenosa mijenja za manje od 20 milisekundi.

Vrijeme pripreme spojke za uključivanje kraće je od 50 milisekundi. Time se smanjuje kašnjenje između naredbe za promjenu stupnja prijenosa i same promjene, dok spojke u uljnoj kupki omogućuju rad s velikim okretnim momentom hibridnog pogona.

Više od 1000 KS i oko 1500 kilograma

Za Lotus je uz snagu posebno važna i masa. Cilj za novi model sa središnje smještenim V8 motorom iznosi približno 1500 kilograma.

Zato se planira klasični hibridni sustav, bez mogućnosti vanjskog punjenja. Manja baterija i izostanak opreme za punjenje trebali bi pomoći u zadržavanju mase pod kontrolom.

Lotus je ranije govorio i o primjeni tehnologije iz Formule 1 u razvoju elektromotora. Cilj je masu elektromotora snage 150 kW smanjiti s uobičajenih 75 do 95 kilograma na samo 20 kilograma.

Konačna konfiguracija pogona i dostupni načini vožnje tek trebaju biti potvrđeni. Pretpostavlja se da će V8 pogoniti stražnje, a elektromotor prednje kotače.

Mogao bi završiti i u drugim markama

W40 ne mora ostati rezerviran samo za Lotus. Geelyjev portfelj uključuje marke poput Volva, Polestara, Zeekra i Lynk & Co, pa bi šira primjena olakšala raspodjelu troškova razvoja. Zasad, međutim, nema potvrde da će neka od tih marki koristiti novi V8.

Ni sudjelovanje Renaulta u projektu ne znači da će se motor pojaviti u automobilu s njegovim znakom. Francuski proizvođač nikad nije serijski proizvodio osobni automobil s V8 motorom, iako je krajem šezdesetih s Peugeotom razvijao luksuzni model Projet H, za koji je bio predviđen 3.5-litreni V8. Projekt nije stigao do proizvodnje.

Novi W40 pokazuje kako bi mogao izgledati nastavak razvoja velikih benzinskih motora. Električni dio pogona sastavni je dio njegove konstrukcije, a trebao bi istodobno podići performanse i pomoći u ispunjavanju zahtjeva za potrošnju i emisije.