BMW JE VEĆ predstavio nekoliko modela temeljenih na svojoj novoj arhitekturi "Neue Klasse", a mnogi tek trebaju stići. Među njima je i obnovljeni X1, koji je prije nekoliko mjeseci snimljen tijekom testiranja, a sada je njegov budući izgled detaljnije prikazan na novim digitalnim ilustracijama. No, bavarski proizvođač ne priprema potpuno novu generaciju, već osvježenje aktualnog modela koji će preuzeti stilske elemente nove dizajnerske filozofije.

Dizajn inspiriran Novom klasom

Budući da je riječ o osvježenju sredinom životnog ciklusa, promjene nisu toliko drastične kao na nekim drugim nedavnim BMW-ovim modelima. Ilustracije, koje potpisuje Nikita Čujko za portal Kolesa, prikazuju temeljito prerađen prednji kraj koji djeluje pročišćenije od onoga na trenutnom modelu. Kako navodi izvor, nitko ga neće proglasiti dizajnerskim trijumfom, ali predstavlja korak u pravom smjeru.

Poput modela iX3 i nove limuzine i3, redizajnirani X1 dobiva nove, okomito postavljene bubrežaste rešetke. S njihovih strana protežu se sjajni crni elementi koji se spajaju s redizajniranim LED prednjim svjetlima. Svjetlosni potpis dnevnih svjetala sličan je onome na drugim novim modelima marke.

Donji dio prednjeg odbojnika također je značajno izmijenjen, s novim usisnicima zraka koji imaju crne obrube, a moguće su i crne zračne zavjese.

Minimalne izmjene na ostatku vozila

S obzirom na to da se radi o redizajnu, na bočnom profilu ne očekuju se veće promjene pa će paneli vrata i kvake ostati neizmijenjeni. Teško je sa sigurnošću reći koliko će promjena biti na stražnjem dijelu, no špijunske fotografije snimljene ranije ove godine sugeriraju da će stražnja svjetla zadržati oblik sličan aktualnom modelu.

Ipak, svjetlosni potpis unutar svjetala bit će prerađen, a očekuje se i novi odbojnik, vjerojatno s kontrastnim crnim ukrasima kakvi su prikazani na ilustracijama. Detalji na stražnjem dijelu potvrđuju da osnovni hardver ostaje isti.

Poznata tehnologija ispod lima

Važno je napomenuti da će X1 posuditi dizajnerski izričaj Nove klase, ali neće koristiti njezinu platformu. Umjesto toga, ostat će na trenutnoj arhitekturi FAAR. To znači da će zadržati poznatu ponudu 1,5-litrenih i 2,0-litrenih motora. Hibridne izvedbe zaokružit će ponudu na odabranim tržištima, baš kao i do sada.