Jedan od najvećih ukrajinskih državnih brodarâ, Ukrajinska dunavska plovidba (UDP), nalazi se pred potpunim kolapsom zbog teških optužbi za loše upravljanje, kroničnu korupciju i sumnjive vanjske interese. Dokumenti koji su procurili iz tvrtke otkrivaju duboki institucionalni kaos i neuspjeh u vođenju državnih poduzeća, što je problem koji u Ukrajini traje godinama, piše ukrajinski portal Kyiv Independent.
Kriza je eskalirala kada je Benoit Pleska, predsjednik nadzornog odbora UDP-a, poslao dramatično pismo ukrajinskom parlamentu. U njemu je upozorio na strmoglavi pad poslovanja tvrtke, optuživši za to "korupciju koja desetljećima proždire imovinu kompanije i sustavno uništava njezinu flotu". Pleska je također upozorio da su svi pokušaji uvođenja reda naišli na žestok otpor iznutra i izvana.
Strateška tvrtka gubi bitku na tržištu
Ova brodarska kompanija, sa sjedištem na ušću Dunava na jugozapadu Ukrajine, ima golem strateški značaj. Otkako je Rusija 2022. godine blokirala Crno more, Dunav je postao ključna izlazna rute za prijevoz ukrajinskog žita i željezne rude. No, unatoč zlatnoj prilici i strateškoj važnosti, tvrtka neobjašnjivo propada i gubi tržišni udio u korist privatnika.
Dokumenti pokazuju nevjerojatan apsurd: dok je obližnja ukrajinska državna luka Izmail od 2020. do 2024. godine zabilježila silovit rast prometa od čak 314 posto, promet UDP-a u toj istoj luci porastao je za tek 2.1 posto. Time je tržišni udio ove državne megatvrtke u njezinoj matičnoj luci kolabirao s 18 posto na manje od 4 posto. Prema službenim financijskim podacima, kompanija je samo u 2025. godini natukla više od 7 milijuna dolara gubitka.
Prljava podmetanja i sabotaže u vrhu tvrtke
"Nadzorni odbor je čvrsto odlučio iskorijeniti korupciju koja desetljećima uništava UDP", napisao je Pleska u pismu parlamentu, objašnjavajući da su uvođenje neovisnih revizija, popisivanje imovine i potraga za stručnim kadrom izazvali bijes onih koji profitiraju na propasti brodara. Naveo je da se suočio sa sabotažama u svakodnevnom radu, ali i s organiziranom medijskom kampanjom blaćenja s ciljem da ga se osobno diskreditira.
"Smatrali smo svojom dužnošću obavijestiti parlament jer vjerujemo da identificirani problemi mogu presudno utjecati na budućnost tvrtke", potvrdio je Pleska za Kyiv Independent. Iz parlamentarnog odbora za promet poručili su da su primili pismo i da situacija "izaziva ozbiljnu zabrinutost te zahtijeva hitno saslušanje i detaljnu istragu".
Međusobne optužbe za višemilijunske mutne poslove
Samo četiri dana nakon što je Pleska poslao pismo parlamentu, u tvrtki je hitno pokrenuta interna istraga, ali protiv drugog člana nadzornog odbora, Tarasa Bojčuka, kojeg je izravno postavilo Ministarstvo infrastrukture. Istraga, koja je trajala jedva dva dana, optužila je Bojčuka da je prekoračio ovlasti i stvorio "goleme korupcijske rizike" jer je mimo pravila pokušao angažirati privatne odvjetnike za porezni spor težak 17 milijuna dolara, nudeći im ugovore vrijedne stotine tisuća dolara.
Bojčuk je u razgovoru za Kyiv Independent oštro odbacio sve optužbe, tvrdeći da je riječ o "montiranom procesu" koji služi upravo onome o čemu je Pleska govorio – sabotaži onih koji postavljaju neugodna pitanja. "Ova takozvana istraga pokrenuta je samo kako bi mi se ograničio pristup informacijama koje su mi potrebne za obavljanje dužnosti", poručio je Bojčuk, dodajući da je cijeli slučaj preuzelo ministarstvo na reviziju.
Brodovi nestajali preko Mađarske
Ovo nije prvi put da je ukrajinski dunavski div na meti kriminalnih krugova. Dokumenti i sudski registri otkrivaju jezivu povijest čerupanja kompanije. Tako je 2017. godine kroz kompliciranu pronevjeru "nestalo" čak 32 broda iz flote, čime je država oštećena za dva milijuna dolara. Radi se o slučaju koji ukrajinsko antikorupcijsko tužiteljstvo i danas vuče po sudovima.
Još skandalozniji slučaj dogodio se s bivšim direktorom tvrtke Oleksijem Homjakovom, kojeg su ukrajinske službe istraživale zbog pokušaja da na desetke brodova u vlasništvu UDP-a jednostavno prebaci na sumnjivu privatnu tvrtku u Mađarskoj. Pleska je u pismu podsjetio na taj incident, naglasivši da je tada procijenjeni rizik za državnu imovinu iznosio više od 50 milijuna dolara. Dok se istrage vrte u krug, strateški ukrajinski brodar nastavlja nezadrživo tonuti.