Tehnologija autonomne vožnje velikim brzinama nije san budućnosti. Ona se već događa, a Maserati MC20 upravo je dokazao to postigavši brzinu od 318 km/h bez vozača. Ovo je drugi put da je ovaj automobil postavio brzinski rekord, a istovremeno i drugi put da je isti tim postavio novi rekord za tehnologiju autonomne vožnje temeljenu na umjetnoj inteligenciji.
Najveće talijansko sveučilište za znanost i tehnologiju, Politecnico di Milano, udružilo je snage s ekipom iz Indy Autonomous Challengea kako bi postavili ovaj rekord. To su ostvarili u Kennedy Space Centru, konkretno na Launch and Landing Facilityju, stazi koju su koristili svemirski šatlovi prilikom povratka s misija. Ova staza bila je idealna jer omogućuje čak 4.5 kilometara prostora za postizanje ogromnih brzina.
U ovom slučaju MC20 je koristio softver tima PoliMOVE-MSU, koji je dio performansnog odjela AIDA (Artificial Intelligence Driving Autonomous) pri Politecnico di Milano. Snimke snimljene tijekom testa prikazuju Maserati koji besprijekorno prati pravocrtnu liniju staze i ubrzava tijekom cijelog testa.
Polako, ali sigurno ubrzava do 318 km/h, prije nego što mora pritisnuti kočnice jer je staza došla do kraja. Time je oborio stari rekord od 310 km/h. Zašto se truditi učiniti autonomni automobil tako brzim kada su razine 3, 4 i 5 autonomije danas relativno rijetke? Odgovor je jednostavan: riječ je o učenju.
"Ovi svjetski rekordi brzine mnogo su više od pukog prikaza buduće tehnologije; guramo AI-softver i robotsku hardversku opremu do apsolutnih granica. To činimo s automobilom za cestovnu uporabu, što pomaže u prijenosu spoznaja iz autonomnih utrka kako bi se omogućila sigurna, zaštićena i održiva brza autonomna mobilnost na autocestama", rekao je Paul Mitchell, izvršni direktor Indy Autonomous Challengea i Aidoptation BV-a.
"Cilj testova velikih brzina je procijeniti ponašanje robovozača u ekstremnim uvjetima. Ovi AI sustavi testirani su u proizvodnim vozilima u zakonskim brzinama na cestama od 2021. godine, tijekom Indy Autonomous Challenge utrka.
Tim AIDA iskoristio je ovaj test kako bi pomaknuo granice autonomne vožnje, poboljšavajući sigurnost i pouzdanost.
Testovi provedeni u kontroliranim uvjetima bez ljudskog vozača procjenjuju stabilnost, robusnost i vrijeme reakcije AI-ja, što na kraju poboljšava sigurnost u situacijama vožnje pri nižim brzinama u urbanim sredinama", objasnio je Sergio Matteo Savaresi, znanstveni direktor projekta i direktor Odjela za elektroniku, informacijske tehnologije i biotehnologiju na Politecnico di Milano.