FERRARIJEV potpredsjednik Dany Bahar i njegov kolega Roberto Fideli, tehnički direktor, u najnovijem video uratku iz Maranella donose par novih pojedinosti vezanih uz tehničke aspekte novog propetog konjića.

Prvenstveno se naglašava kako novi model predstavlja stanoviti rez s prošlošću i značajan korak naprijed, posebno kada je riječ o novom atmosferskom 4,5-litrenom V8 s izravnim ubrizgavanjem koji u odnosu na svog 4,3-litrenog prethodnika razvija veću snagu uz istovremeno smanjenje potrošnje, a time i štetnih emisija. Točnije, novi motor razvija snagu od 562 KS pri 9.000 o/min te maksimalni okretni moment od 540 Nm pri 6.000 o/min, s time da je gotovo 80% istog dostupno već od 3.250 o/min.

Veliki je pomak učinjen i kod otpora zraka, koji je zbog raznih aerodinamičnih unaprjeđenja dodatno smanjen, dok je primjerice tzv. downforce povećan te 458 Italia pri brzini od 325 km/h generira 365 kg potiska.

Također, njegova raspodjela po osovinama je vrlo slična onoj mase. Kako bi se povećala krutost karoserije, ali istovremeno smanjila ukupna masa automobila, za proizvodnju novog Ferrarija su korišteni različiti napredni, prvenstveno laki materijali, poput primjerice aluminija. Ljubitelji sportske vožnje bi navodno prvenstveno trebali cijeniti povećanu brzinu odziva raznih sustava poput onog upravljačkog, ovjesa i sl. uključujući i novu generaciju E-Diff-a.

Pored prelijepog Pininfarininog dizajna konačni se rezultat također može izraziti i na slijedeći način. Naime, 458 Italia ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od 3,4 sekunde, dostiže najveću brzinu od oko 325 km/h, ostvaruje prosječnu potrošnju od 13,7 l/100 km i emisiju ugljičnog dioksida od 320 g/km.