VOLKSWAGEN Polo jedan je od najdugovječnijih modela njemačke marke, no njegova budućnost s benzinskim motorima sve je neizvjesnija. Izravnog nasljednika neće biti, a mnogo toga ovisit će o novoj normi Euro 7 i uspjehu električnog ID. Pola.

Polo je dio Volkswagenove ponude još od 1975. godine. Aktualna, šesta generacija predstavljena je 2017. godine, a unatoč sve većoj elektrifikaciji i dalje je popularna među europskim kupcima.

Galerija

Trenutačno se nudi s atmosferskim benzinskim motorom 1.0 s 80 KS te turbobenzinskim 1.0 TSI motorima s 95 ili 116 KS. Sportska izvedba GTI povučena je iz ponude krajem 2025., dok je dizelski motor ukinut još 2020. godine. Početna cijena na hrvatskom tržištu je 18.477 eura.

Odnedavno je u ponudi i potpuno električni ID. Polo sa snagom od 116 do 226 KS u izvedbi GTI. Njegova početna cijena je 24.950 eura.

Uz sličnu opremu električni ID. Polo košta isto

Birate li benzinski Polo s 115 KS i automatskim mjenjačem, cijena se penje na 25.126 eura u razini opreme Life, odnosno na 26.095 eura u višoj razini opreme Style. To znači da električni model uz usporedivu opremu može itekako konkurirati. Naime, najjeftinija električna izvedba s 116 KS ima automatski mjenjač, a u razini Life stoji 25.950 eura, odnosno 1.000 eura više od osnovne verzije. Time su se cijene benzinskog i električnog modela gotovo izjednačile.

Na njemačkom tržištu već je vidljiva prevaga u korist električne izvedbe. Tamo benzinski Polo s 115 KS i automatskim mjenjačem stoji 28.220 eura.

Benzinski Polo danas se proizvodi u Južnoafričkoj Republici, dok se ID. Polo proizvodi u španjolskom Martorellu.

Volkswagen pritom ne želi ponoviti pogrešku Forda, koji je ukinuo Fiestu bez izravnog nasljednika. Benzinski Polo i dalje je vrlo popularan u Njemačkoj, gdje je do rujna zabilježeno oko 23.000 novih registracija.

To je rezultat kojeg se proizvođač neće lako odreći, posebno zato što Polo mnogim kupcima predstavlja prvi susret s markom Volkswagen.

Bez nove generacije benzinskog Pola

Direktor marke Volkswagen Thomas Schäfer već je potvrdio da aktualna generacija Pola neće dobiti izravnog nasljednika s motorom s unutarnjim izgaranjem. Njegovu ulogu preuzima električni ID. Polo.

Mnogo će toga ovisiti o njegovu tržišnom uspjehu. Za novu obitelj malih električnih automobila, koja uključuje ID. Cross, Škodu Epiq i Cupru Raval, navodno je već zaprimljeno oko 150.000 narudžbi.

Ipak, Volkswagen će pričekati i vidjeti kako će se ID. Polo prodavati bez državnih poticaja za električne automobile. Benzinski Polo zasad ostaje svojevrsna sigurnosna mreža.

Važan čimbenik bit će i nova emisijska norma Euro 7. Ispunjavanje strožih europskih propisa o emisijama i sigurnosti zahtijeva dodatne sustave za pročišćavanje ispušnih plinova te dodatne sustave pomoći vozaču. U segmentu malih automobila, gdje su profitne marže ionako niske, takve je troškove teško prenijeti na kupce bez znatnog povećanja cijena.

Euro 7 će dodatno poskupjeti benzinski Polo

Za postojeće modele s važećom homologacijom, norma Euro 7 primjenjivat će se na sve nove registracije od 29. studenoga 2027. godine.

Najkasnije tada benzinski Polo mogao bi se cijenom još više približiti električnom ID. Polu, unatoč nižim troškovima proizvodnje u Južnoafričkoj Republici. Moguće je i ukidanje osnovne izvedbe s 80 KS, no Volkswagen će vjerojatno pratiti potražnju do kraja 2027. godine.

U međuvremenu bi trebala stići serijska verzija koncepta ID. Every1, vjerojatno pod nazivom ID. Up. Očekuje se tijekom 2027., s početnom cijenom od oko 20.000 eura, pa bi mogla zamijeniti najpovoljniji benzinski Polo.

Blagi hibridi mogli bi produžiti život Polu

Zanimljiv pokazatelj budućnosti malih automobila s benzinskim motorima unutar Volkswagenove grupe dolazi iz Seata. Naime, za 2027. godinu planirano je uvođenje blago hibridnih izvedbi Ibize i Arone. Takvi pogonski sklopovi mogli bi se pojaviti i u Polu te drugim srodnim modelima koncerna, ponajprije radi prilagodbe normi Euro 7.

To sugerira da Polo, Ibiza i Arona još nisu pred krajem svojeg životnog vijeka. Vjerojatno će ostati u ponudi sve dok postoji dovoljna potražnja kupaca i dok se njihova proizvodnja financijski isplati.

Prema procjeni portala Motor1.com, benzinski Polo mogao bi 2027. dobiti blago hibridni pogon, možda i uz redizajn koji bi ga vizualno približio električnom ID. Polu. Optimistične procjene govore da bi se proizvodnja Pola mogla nastaviti otprilike do 2030. godine, kada bi moglo završiti i razdoblje malih automobila s klasičnim motorima s unutarnjim izgaranjem na europskom tržištu.