BAJS, usluga javnog prijevoza biciklom, nedavno je i službeno stavljena u pogon u Zagrebu kako bi se građanima olakšao prijevoz po gradu.

Radi se o projektu zagrebačkog gradonačelnika Tomislava Tomaševića, koji je najavljivan još od kraja prošle godine, a konačno je zaživio krajem kolovoza. Bicikli Bajs simbolično plave boje trenutačno se mogu pronaći na 40 lokacija po Gradu, a do kraja listopada trebalo bi biti osposobljeno još dodatnih 140 lokacija za preuzimanje i ostavljanje bicikala.

Pola sata vožnje košta otprilike kao i polusatna karta za ZET-ov tramvaj ili autobus – 0,50 eura. Međutim, kako je i najavljeno, mjesečna pretplata za Bajs iznosi pet eura, a godišnja 30 eura. No, postoji i caka.

Rotacija bicikala po gradu

Naime, ovi bicikli osmišljeni su za kratke vožnje, kako bi bicikli cirkulirali po gradu, pa je i uz pretplatu moguće voziti bicikl u jednoj vožnji tek pola sata bez dodatne naknade. Kada prođe pauza od pola sata, pretplatnici mogu ponovno sjesti na bicikl i voziti se u sklopu pretplate novih pola sata.

Već preuzimanjem aplikacije NextBike, njemačke tvrtke koja putem franšize Sustav javnih bicikala d.o.o. provodi uslugu Bajsa u Zagrebu, potrebno je online platiti naknadu za aktivaciju računa od 10 eura, koja se kasnije pretvara u vaučer. Vožnja kreće u trenutku kada se skenira QR kod u aplikaciji, a moguće je i rezervirati svoj bicikl 10 minuta prije. 

Kako objašnjavaju na stranicama i u aplikaciji Bajsa, dva su zlatna pravila koja treba poštovati – Bajs uvijek treba vratiti na jedno od parkirališta i uvijek treba povući lokot kako bi se bicikl zaključao. U protivnom, plaća se naknada od 30 eura.

Od Green Golda do Glavnog kolodvora 

Naša je vožnja krenula od Green Golda na Radničkoj, gdje je bilo posloženo 40-ak Bajseva. No već pri skeniranju koda naišli smo na prvi problem – naš se lokot nije htio otključati. Pokušavali smo nekoliko puta, bezuspješno, no na kraju smo odustali od tog bicikla i uzeli drugi.

Srećom, prijavili smo ovaj kvar, a u roku od 10-ak minuta stigao nam je odgovor i povrat od pola eura, pa smo bez brige mogli nastaviti na drugom biciklu.

Od Green Golda smo se zaputili na Glavni kolodvor, relaciju od 2,5 kilometra za koju Google Maps predviđa 28 minuta hoda, 16 minuta tramvajem i 9 minuta automobilom. Mi smo tamo stigli za 15-ak minuta lagane vožnje, tako da smo tehnički mogli u plaćenih pola sata obaviti i turu nazad.

U vrijeme kada smo mi uzeli svoj Bajs, oko podneva, gužve nije bilo. Međutim, pogledom na aplikaciju oko 16 sati, Bajseva na Radničkoj bilo je upola manje. 

Uskoro veći broj parkirališta

Kao veliku prednost ovog oblika prijevoza neki su naveli činjenicu da bicikle ne moraju gurati u svoje stanove, već ih ostavljaju na parkiralištima. Međutim, dio građana požalio se na velik broj parkirališta u centru grada u odnosu na periferiju, a neki su se pitali i hoće li se uvesti električne varijante Bajseva.

Dok na to pitanje zasad još nema odgovora, poznato je kako će do kraja listopada biti uvedeno još 140 dodatnih lokacija po gradu i to s ukupno 2000 bicikala, pa je za pretpostaviti da će taj problem uskoro biti riješen.